Autonomous Rapid Transit (ART) Sarawak: Projek KUTS 2025

Menjelang 2025, Sarawak bakal menyaksikan satu revolusi dalam sistem pengangkutan awam dengan kehadiran Autonomous Rapid Transit (ART) yang bakal menghubungkan Kuching dengan beberapa bandar utama. Projek yang dinanti-nantikan ini merupakan sebahagian daripada inisiatif besar Kuching Urban Transportation System (KUTS) yang diuruskan oleh Sarawak Metro. Ramai penduduk tempatan tertanya-tanya, apakah sebenarnya ART ini dan bagaimana ia berbeza dengan LRT yang pernah dicadangkan sebelum ini? Jom kita kupas satu persatu.

Apa itu Autonomous Rapid Transit (ART)?

Autonomous Rapid Transit (ART) adalah sistem pengangkutan awam berteknologi tinggi yang menggabungkan ciri-ciri bas, kereta api, dan trem. Ia merupakan kenderaan pandu sendiri (autonomous) yang bergerak di atas jalan raya atau landasan khusus, mampu membawa sehingga 300 penumpang dalam satu trip. Tidak seperti LRT yang memerlukan landasan besi yang mahal, ART menggunakan teknologi panduan optik dan sensor untuk bergerak mengikut laluan yang ditetapkan. Ini menjadikannya lebih fleksibel dan menjimatkan kos pembinaan.

Yang ramai tak tahu, ART sebenarnya bukanlah konsep baru di peringkat global. China sudah lama mengoperasikan ART di beberapa bandar, dan Sarawak menjadi negeri pertama di Malaysia yang mengadaptasi teknologi ini. Dengan keluasan negeri dan kepadatan penduduk yang semakin meningkat, ART dilihat sebagai penyelesaian terbaik untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dan menyediakan pilihan pengangkutan yang mesra alam.

Sejarah & Latar Belakang Projek ART Sarawak

Idea asal untuk membina sistem pengangkutan awam bersepadu di Kuching sebenarnya sudah lama dibincangkan. Pada awalnya, kerajaan negeri merancang untuk membina LRT (Light Rail Transit) dengan anggaran kos sekitar RM10.8 bilion. Namun, kos yang terlalu tinggi menyebabkan kerajaan negeri mencari alternatif yang lebih murah. Maka, ART diperkenalkan sebagai pilihan yang lebih praktikal – kos pembinaannya hanya sekitar satu pertiga daripada kos LRT, iaitu lebih kurang RM3.6 bilion.

Projek ini diumumkan secara rasmi pada tahun 2020 dan mula dilaksanakan secara berperingkat. Sarawak Metro, anak syarikat kerajaan negeri, diberi tanggungjawab untuk merancang dan mengelola projek KUTS. Menjelang 2025, fasa pertama ART dijangka mula beroperasi, menghubungkan Kuching, Samarahan, dan Serian. Ini adalah berita baik untuk lebih 600,000 penduduk di kawasan tersebut yang selama ini bergantung kepada kenderaan persendirian atau bas awam yang terhad.

Laluan dan Stesen ART 2025

Projek ART fasa pertama merangkumi tiga laluan utama yang dikenali sebagai Blue Line, Red Line, dan Green Line. Berikut adalah laluan yang dirancang:

• Blue Line: Kuching Sentral – Samarahan – Serian (panjang lebih kurang 50 km)
• Red Line: Kuching Sentral – Pending – Bintawa (laluan perindustrian dan pelabuhan)
• Green Line: Kuching Sentral – Damai (kawasan pelancongan dan pantai)

Setiap laluan akan dilengkapi dengan stesen-stesen strategik di pusat bandar, kawasan perumahan, institusi pendidikan, dan hab komersial. Stesen utama seperti Kuching Sentral akan menjadi pusat pertukaran (interchange) yang menghubungkan semua laluan. Selain itu, sistem ART direka untuk berintegrasi dengan bas dan pengangkutan lain bagi memudahkan perjalanan 'first mile' dan 'last mile'.

Teknologi Hijau: ART Berkuasa Hidrogen

Salah satu ciri paling menarik ART Sarawak adalah ia dikuasakan oleh gas hidrogen, bukan elektrik seperti sistem rel lain. Ini menjadikan ART sebagai kenderaan sifar emisi – hanya mengeluarkan wap air sebagai hasil sampingan. Sarawak yang kaya dengan sumber hidrogen dari empangan hidroelektriknya amat sesuai untuk teknologi ini. Langkah ini selari dengan hasrat kerajaan negeri untuk menjadi peneraju tenaga hijau di rantau ini.

Setiap unit ART akan dilengkapi dengan sel fuel hidrogen yang mampu memberikan jarak perjalanan sehingga 100 kilometer dengan sekali pengisian. Pengisian semula hidrogen hanya mengambil masa kurang 10 minit, menjadikannya sangat efisien untuk operasi harian. Selain mesra alam, kos operasi ART juga lebih rendah berbanding bas diesel atau LRT elektrik kerana hidrogen boleh dihasilkan secara tempatan.

Kelebihan ART Berbanding Pengangkutan Awam Lain

Ramai tertanya, kenapa perlu pilih ART dan bukannya LRT atau bas biasa? Berikut adalah beberapa kelebihan utama:

• Kos lebih murah: Kos pembinaan ART hanya RM30-40 juta per km, berbanding LRT yang boleh mencecah RM150-200 juta per km.
• Pembinaan lebih cepat: ART tidak memerlukan landasan besi yang kompleks; ia boleh menggunakan jalan raya sedia ada dengan sedikit pengubahsuaian.
• Kapasiti tinggi: Setiap unit ART boleh membawa sehingga 300 penumpang, bersamaan dengan 5-6 bas biasa.
• Mesra alam: Sifar emisi, menggunakan hidrogen hijau yang dihasilkan di Sarawak.
• Autonomous: Beroperasi tanpa pemandu, mengurangkan kos gaji dan kesilapan manusia.
• Fleksibel: Laluan boleh diubah suai mengikut keperluan tanpa perlu membina landasan baru.

Status Terkini dan Cabaran Pelaksanaan

Setakat tahun 2025, projek ART telah mencapai kemajuan yang memberangsangkan. Kerja-kerja pembinaan infrastruktur seperti stesen dan depoh sedang giat dijalankan. Ujian jalan (test run) bagi Blue Line telah bermula pada akhir 2024 dan dijangka selesai pada pertengahan 2025 sebelum operasi komersial bermula. Bagaimanapun, projek ini tidak lari dari cabaran. Antaranya isu pembebasan tanah, gangguan cuaca, dan penyesuaian teknologi pandu sendiri dengan keadaan jalan raya di Sarawak yang unik.

Kerajaan negeri dan Sarawak Metro terus komited untuk menyelesaikan cabaran ini. Mereka juga sedang giat menjalankan kempen kesedaran awam tentang penggunaan ART dan cara untuk berinteraksi dengan kenderaan autonomi di jalan raya. Bagi pemandu kenderaan persendirian, penting untuk memahami bahawa laluan ART akan diberikan keutamaan di persimpangan dan lampu isyarat, jadi perlu bersabar dan mematuhi peraturan lalu lintas.

Baca juga: Tawaran Tajaan Zakat Kedah Untuk Pengajian Sekolah Zakat Kedah dan SAR Kedah

Baca juga: Tawaran Biasiswa Kerajaan Arab Saudi Bagi Pelajar Malaysia 2026

Soalan Lazim (FAQ) Autonomous Rapid Transit Sarawak

Bilakah ART di Sarawak mula beroperasi?

Fasa pertama ART dijangka mula beroperasi secara komersial pada akhir tahun 2025, tertakluk kepada penyiapan ujian dan kelulusan keselamatan. Laluan Blue Line (Kuching-Samarahan-Serian) akan menjadi laluan pertama yang dibuka kepada orang ramai. Anda boleh menyemak laman web rasmi Sarawak Metro untuk pengumuman tarikh tepat.

Berapakah kos tambang ART nanti?

Kadar tambang masih belum diumumkan secara rasmi, tetapi kerajaan negeri memberi jaminan bahawa ia akan berpatutan dan kompetitif berbanding kos pengangkutan awam sedia ada. Sasaran adalah untuk menjadikan ART sebagai pilihan utama penduduk, bukan sahaja dari segi kelajuan tetapi juga dari segi kos. Kemungkinan akan ada diskaun untuk pelajar, warga emas, dan pengguna tetap melalui kad Touch 'n Go atau aplikasi khas.

Adakah ART selamat untuk digunakan?

Ya, ART direka dengan pelbagai ciri keselamatan termaju seperti sistem brek kecemasan automatik, penderia halangan, dan kamera 360 darjah. Walaupun ia kenderaan pandu sendiri, ia akan diawasi oleh operator di pusat kawalan yang boleh mengambil alih jika berlaku kecemasan. Selain itu, setiap stesen dilengkapi dengan pintu gelangsar automatik yang hanya terbuka apabila ART berhenti sepenuhnya, menghalang penumpang daripada terjatuh ke landasan.